Для установки шатунно-поршневого комплекта в гильзу щшиндра применяют оправку (рис. 23) с конической внутренней поверхностью и буртиком, обеспечивающим центрирование оправки на гильзе цилиндра. Компрессионные кольца устанавливают скошенной стороной и клеймом "Верх" к головке поршня. Замки соседних колец разворачивают в противоположные стороны. Поршень устанавливают камерой сгорания в сторону топливного насоса. Клейма спаренности на шатуне и его крышке должны быть одинаковыми, а риски спаренности — совпадать. Болты крепления крышек шатунов затягивают сначала моментом 100 Н*м (10 кгс • м) и окончательно моментом 200—220Н*м (20—22 кгс • м). После замены поршневых колец двигатель обкатывают по следующему режиму: а) на холостом ходу по 5 мин на частотах вращения 700— 800 об/мин; 1000-1100 об/мин; .1500-Т 700 об/мин (ЯМЗ-238НБ) или 1700-1900 об/мин (ЯМЗ-240Б); б) под нагрузкой на крюке от номинальной мощности до 30 %-ной (легкие транспортные и полевые работы) — 10 ч и до 70 %-ной - 20 ч.